袁周结合贵阳当地情况举例说,贵阳地处中国西部山区,而现在,这种闭塞的地理区位得到了极大的改变。

　　据袁周介绍,贵阳到广州的高速公路和高速铁路分别将在明年和后年通车。高铁通车后,贵阳到广州将只需要三个小时的时间。“这样一来,贵阳和珠三角、港澳地区拉近了时空上的距离,位置改变,贵阳的命运也随之改变。”

　　近年来,随着沿海产业向内陆地区转移的步伐加快,内陆各地在吸引产业转移方面具备何种优势十分关键。除了交通区位优势的提升,贵阳本身丰富的资源也是承接产业转移的重要砝码。

　　袁周介绍,贵阳铝土矿保有储量4.3亿吨,占全国的五分之一,铝矿品位高,三氧化二铝含量平均在70%左右。磷矿储量有4.64亿吨,是全国三大磷矿基地之一,全国70%以上的优质磷矿集中在贵阳。在煤炭方面,贵州省的煤炭资源居全国第五,储量是江南九省区之和。

　　“现在珠三角企业如果到贵阳投资资源加工性的项目和产业,将有非常大的发展空间。”袁周说。

　　“第一轮西部大开发实施以来,贵州省、贵阳市都发生了翻天覆地的变化,无论是城乡面貌、基础设施建设、产业发展、民生福祉和十年前比起来已经今非昔比。”袁周说。

　　而现在,西部大开发又面临新一轮的起点。

　　在政策方面,他认为,应该进一步加大对西部地区的政策倾斜。比如,企业尤其是央企到西部去投资,但很多税收却不是在当地上缴,这不利于西部地区经济社会的发展。此外,在项目的审批上,西部地区很多项目属于资源开发型,在项目审批时应该和东部、中部有所区别,“不应一刀切”。