公司本部今年仍面临较大的盈利压力。本部今年目标42万辆，主要以配套哈飞和昌河为主。由于哈飞微车近期销量不佳，公司4月发动机产销量同比分别下降19.45%和24.37%。微车市场今年有回落的迹象，4月销售环比下滑超过20%。原材料上涨也将影响本部盈利能力。有利方面是，哈飞昌河划归长安后，可逐渐融入长安品牌生产体系。微车市场有向上汽通用五菱和长安进一步集中的趋势。

　　三菱自动变速箱项目盈利能力短期内难以体现。目前自动变速箱总装线仍只能出少量产品。机加线将在年底建成，此前仍以组装为主，公司配套的自主品牌客户自动档产品短期内难以成为主流，项目盈利仍需较长过程。东安三菱面临转型压力，主要配套客户如比亚迪、江淮等已开发出自主发动机，因此公司一方面需要开发新客户，另一方面在划拨到长安集团后，逐渐转型为长安集团内部配套，但是长安自主乘用车业务短期内仍难以上量。