本报记者 王潇雨 北京报道

　　每一步都走得异常精准，中国国际航空股份有限公司（下称国航，0753.HK，601111.SH）始自2007年的货运业务布局终于达成了最终目标。

　　2月25日，国航与国泰航空有限公司（下称国泰）在北京就成立共同拥有的货运航空公 司签署框架协议，两家公司将以目前的国航全资子公司——中国国际货运航空有限公司（下称国货航）作为合资平台，打造一家国内目前规模最大的航空货运企业。

　　“新国货航”诞生

　　据国航方面透露，合资公司在获得相关监管机构及国航、国泰航空各自股东批准后，计划从2010年夏季以合资公司形式开始运营，并继续以北京和上海为主要运营基地。

　　合资公司将由国航持有51%股权，交易完成后，国货航将继续为国航的子公司。新的投资方国泰将直接及间接持有剩余的49%股权。根据国泰企业传讯部门发给记者的资料表明，国泰母公司国泰航空集团将通过直接认购国货航25%的股本权益，以及通过向一个海外信托公司提供贷款的回报持有国货航另外24%的经济权益来实现对国货航的股权交易。相信这也是根据国内民航投资的有关规定，“外资单独入股境内的航空企业只能占据25%的股权，而如果联合入股，则可以将股权比例提升到49%的股权。”而做出的变通之举。

　　国泰航空集团在此项合资交易的总投资额为16.69亿元人民币。而作为交易的一部分，国泰航空集团亦会出售四架波音改装货机和两部后备发动机给国货航。

　　新的国货航董事会将有7位董事，其中4位（包括董事长）由国航委任，3位（包括副董事长）由国泰航空委任。

　　“此次国货航股权重组，一方面通过引进飞机扩大机队规模，高效地搭建了未来发展的平台，另一方面强强联手、相互借鉴，有助于共同提升竞争实力。”国航董事长孔栋表示。

　　国泰主席白纪图也认为：“成立货运合资公司会进一步加强及深化与国航的策略伙伴关系。”

　　两大航货运重整提速

　　就在国航对货运业务施展大手笔之时，“三大航”中另外两家也没有停止对货运业务的重整脚步。

　　中国东方航空股份有限公司（下称东航，600115，SH）董事会秘书罗祝平2月24日在接受本报记者采访时透露，在吸收合并上海航空股份有限公司（下称上航）之后，东航在货运业务上也有自己的考虑，目前正在对上航货运子公司上货航与东航旗下的中国货运航空公司进行资产及业务的整合工作。而中国南方航空股份有限公司（下称南航，600029，SH）虽然至今仍未成立独立货运公司，与法荷航集团组建合资货运公司的计划也没有按期推进，但仍在为货运业务寻找一条发展路径，南航董事长司献民年初在天合联盟总部访问时还专门就货运入盟问题进行了探讨。

　　目前，全球航空货运已经走出低迷，正处在强劲的恢复期，根据国际航空运输协会（IATA）2月初发布的统计数据显示，由于经济的回升，2009年年底航空运输需求急剧上升，12月份货运量大幅增长24.4%。同时，四季度货运量也比三季度强劲增长。

　　值得注意的是，国泰主席白纪图2月26日表示，公司会继续积极投放资源发展本港的空运业务，未来会斥资200亿元购入10架波音747货机，另外，亦会重新开展香港新货运站的建造工程，预计于2013年落成，投资额达55亿元。这一系列利好消息无疑为尚未正式运营的“新国货航”注入更多的期待。

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