长江商报记者了解到，截止目前，货拉拉海外版Lalamove已在东南亚、印度、巴西及墨西哥等18座城市完成布局。

　　货拉拉海外落子正按照计划进行。该公司相关负责人向长江商报记者介绍，货拉拉成立之初公司便坚持中国和海外市场双线发展的策略，2014年即进入东南亚市场，2019年扩张至印度和巴西。

　　长江商报记者还发现，目前，货拉拉已进行5次融资，融资总额达4.5亿美元(约31亿元)，已成为中国乃至整个亚洲地区“互联网+”物流的领军企业。

　　在拉美地区拥有不小知名度

　　近日，“互联网+物流”头部企业货拉拉成功在墨西哥首府墨西哥城落地，也是继巴西之后，货拉拉进入的第2个拉美国家。货拉拉海外版Lalamove将给墨西哥城本地中小商户及C端用户带来全新的货运体验。

　　截止目前，货拉拉海外版Lalamove已在东南亚、印度、巴西及墨西哥的18座城市完成布局。

　　墨西哥城的首个订单诞生于2019年12月6日，由一辆两轮摩托完成文件配送。

　　Lalamove 墨西哥市场负责人卡洛斯表示，实际上墨西哥城从筹备到正式落地只花了一个月左右时间，此次得以顺利开城，得益于 Lalamove巴西团队前期在拉美市场做的努力，巴西团队长达4个月的市场推广让 Lalamove在拉美地区拥有了不小的品牌知名度。

　　在卡洛斯看来，墨西哥是一个充满机遇的国家。墨西哥拥有1.28亿人口，是仅次于巴西的拉美第二大经济体。

　　近年来，墨西哥的电商等新兴行业的发展可谓突飞猛进，但物流发展速度却相对落后。就墨西哥城来说，经常要面临交通拥堵，这种情况下最有效的配送解决方案就是两轮摩托。

　　然而，当地主流物流企业车型大多以四轮货车为主，较少有二轮摩托。而在Lalamove，符合条件的二轮摩托车和四轮货车都可申请加入，为用户带来便捷高效的小件配送和四轮货运服务。

　　卡洛斯直言，除了需要第一时间根据当地出现的拥堵路况调整运营车辆外，在墨西哥城开城初期也遇到了一些其他挑战。比如，当地用户与亚洲有着不同的支付习惯，亚洲用户习惯用电子钱包充值支付费用，而墨西哥用户则习惯用信用卡支付。“不过墨西哥城团队中，有不少员工来自当地一流互联网企业，拥有丰富的产品开发经验，可以应对 Lalamove产品与本地市场契合问题。”

　　货拉拉相关负责介绍，自2019年8月进入拉美市场以来，Lalamove一直坚持本地化策略，鼓励培育本地人才团队。除巴西圣保罗开城初期有中国员工协助外，现在的巴西团队大多由巴西本地的员工组成。与巴西团队策略一致，墨西哥团队均为本地人，且团队正在不断壮大。

　　Lalamove是一家技术驱动型互联网公司，也是墨西哥第一家可以提供各种货运车辆类型的平台。卡洛斯相信Lalamove能够凭借成熟的大数据技术，对当地零散运力进行有效整合，在拉美市场继续发力，为更多用户提供精细化的货运体验。

　　覆盖全国约290座城市

　　实际上，货拉拉成立之初，便制定下海外拓展的决策。

　　据了解，货拉拉于2013年创立，是一家成长于粤港澳大湾区的互联网物流服务平台。

　　货拉拉相关负责人介绍，公司成立之初便坚持中国和海外市场双线发展的策略，2014年即进入东南亚市场，2019年扩张至印度、巴西等国家，货拉拉以“货物出行更轻松”为企业使命，通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“便捷、平价、安全、专业”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。

　　截至2019年12月，货拉拉业务范围已覆盖全国约290座城市，平台月活司机32万，月活用户达480万。开拓方向，一直都是海内外双线发展。

　　货拉拉的快速扩张，也吸引了众多资本的投入。2019年2月，货拉拉完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的融资，此轮融资额合计为3亿美元。

　　天眼查数据显示，货拉拉2015年3月获得1000万美元天使轮融资以来，4年间已获得融资共计4.5亿美元(约31亿元)。

　　货拉拉相关负责人介绍，货拉拉以精细化运营、大数据管理、众包模式快速扩张，已成为中国乃至整个亚洲地区“互联网+”物流的领军企业。

　　有业内人士评价，丰富的现代企业管理经验、完整的产业链结构、旺盛的同城货运需求、大量的互联网精英引进，让货拉拉得到长足发展，成为粤港澳大湾区创业创新的代表性企业。

（文章来源：长江商报）