“五一”假期开启之前，旅游产业链的相关上市公司获一众机构扎堆调研。

具体来看，博时基金、东证资管、长城基金、西南证券等机构出手调研，被调研的上市公司包括渤海轮渡、中青旅和三峡旅游。

机构关注的重点问题包括渤海轮渡在“五一”期间的客滚运输市场表现、中青旅的旅行社业务恢复趋势，以及三峡旅游的游轮运营情况和新增运力计划等。

博时基金、东证资管等调研渤海轮渡

4月17日，渤海轮渡举行了一场线上调研会，吸引了多家机构的参与，包括新华资产、国金证券、博时基金、东证资管、中信建投证券、方正证券、西南证券、申万菱信基金、诺安基金等。

渤海轮渡是山东省首家登陆A股市场的航运企业，是亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业之一。公司主要从事客滚运输、国际旅游、国际客箱、融资租赁、燃油供应等业务。

目前，公司拥有的“渤海银珠”轮、“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮、“渤海宝珠”轮、“渤海翡珠”轮、“渤海翠珠”轮、“渤海晶珠”轮、“渤海钻珠”轮、“渤海玛珠”轮等大型客滚船和“渤海明珠”轮、“渤海金珠”轮2艘大型滚装船，主要营运在烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航线三条黄金航线；一艘国际豪华邮轮——“中华泰山”轮，主要营运在中国—日本、中国—韩国、中国—俄罗斯、中国—越南等国际航线及大陆—中国台湾航线。

截至2023年一季度末，公司的机构投资者包括聚鸣投资、交银施罗德基金、华泰柏瑞基金、汇添富基金等。持仓的知名基金经理包括交银施罗德基金的杨金金、王崇等。

在被问及目前公司的车客运量情况时，公司表示，进入4月份以来，车运量有明显回升迹象。一些大宗货种运输车辆开始增多，比如蛤苗、钢材、汽车配件等。客运量方面，随着“五一”小长假即将来临，客票预售量也不断增加。客滚运输市场有望随着国内经济向好而逐渐回暖。在被问及预计今年暑期的客运量的情况时，公司表示，从今年春运客流量以及“五一”小长假客票预售情况来看，初步判断今年暑期依然会是客流量高峰，船舶的客运实载率峰值预计可以创出新高。

西南证券、东北证券等调研中青旅

4月3日，中青旅举办了一场调研会，吸引了多家机构的参与，包括兴业证券、西南证券、东北证券在内。

中青旅主要从事旅游、高科技的投资，同时经营入境旅游、国内旅游、中国公民自费出境旅游业务等。作为中国旅游行业的领先品牌和综合运营商，公司旗下拥有中青旅会展、乌镇、山水酒店、遨游网、百变自由行等一系列旅游企业和产品品牌，在北京、上海、东京、温哥华、广州、南京、杭州、深圳等海内外多个核心城市设有分支机构。

截至今年一季度末，众多机构投资者持有中青旅的股份，包括富国基金、华夏基金、工银瑞信基金、东海基金等。

调研时，有机构投资者提问，如何看待旅行社业务2024年的恢复趋势。公司表示，旅行社业务正向恢复，但与疫情前仍有较大差距，尤其在出境游市场方面。从国内游来看，供给端较为分散，2023年底全国旅行社家数约5.6万家，比2019年增加了约1.7万家，在细分领域竞争激烈，大型旅行社难以发挥强大的竞争优势。大型旅行社重点目标仍聚焦在出境市场，但受限于资源、目的地国家地区价格上涨、汇率等因素影响，恢复到2019年水平尚需时间。

中青旅表示，公司在出境游方面有较大优势，服务体系完善，目前既是产品供给方，也重视渠道打造，同时内部也进行了资源整合，在整体市场恢复的情况下，中青旅旅行社业务能够做得更好。

长城基金、兴业证券等调研三峡旅游

4月23日，三峡旅游的调研会吸引了多家机构的参与，包括长城基金、兴业证券等。

三峡旅游是中国道路运输协会评定的道路旅客运输一级企业。公司的主营业务为旅客运输服务、汽车经销两大领域，其中，旅客运输服务为公司的核心业务，涵盖了道路客运、长江水上高速客运及汽车客运站、港口站务服务。经过多年发展，公司形成了集道路客运、水上客运、旅游客运、客运港站服务为一体的多元化客运服务能力。

调研时，有投资者提问公司的游轮情况和近年新增运力情况。三峡旅游回复称，截至2024年3月31日，公司共有游船27艘，长江三峡系列豪华游轮6艘，西陵峡系列游船10艘，三峡画廊系列游船3艘，高峡平湖系列游船4艘、三峡人家专线船2艘以及长友1艘、金飞号1艘。新增运力方面，4月底2艘西陵峡新能源游船即将投入运营，增加约1500个客位，将进一步缓解高峰期运力不足的问题。同时，两艘省际豪华游轮也已开工建造。