顶尖财经网(www.58188.com)2021-3-29 12:30:31讯：

“碳中和”被划重点,华夏新能源80ETF迎环保“春风”

近期“碳中和”成了热词,不仅频繁出现在新闻里,连两会都“划了重点”。在市场主流指数连续下跌时,“碳中和”概念坐上了环保“春风”,逆市大涨。3月1日到3月26日期间,Wind碳中和指数上涨22.21%,其中仅3月19日至3月26日就上涨了4.71%,涨势喜人。

受益于此,光伏、风电和储能迎来大利好,3月26日,新能源80ETF(516850)、新能源车ETF(515030)分别增长4.96%、6.27%,投资价值显著提升。面对这种行情,有的投资者就困惑了:“碳中和”是怎么一回事?和新能源有什么关系?为什么相关产品大涨?对A股接下来的投资又有什么影响呢?

“碳中和”被划重点

事情还要从去年9月22日说起,在第七十五届联合国大会上,我国提出要将二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,并努力争取2060年前实现碳中和。自此之后,“碳中和”渐渐成为各界关注的焦点。今年全国两会期间,政府工作报告中“碳达峰”、“碳中和”也被频繁“划重点”。

在了解“碳中和”对我们生活、投资的影响之前,首先要了解这两个词的概念:

碳达峰是指我国承诺2030年前,二氧化碳的排放不再增长,达到峰值之后逐步降低。

碳中和则是指企业、团体或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳排放总量,通过二氧化碳去除手段,如植树造林、节能减排、产业调整等,抵消掉这部分碳排放,达到“净零排放”的目的。

众所周知,工业革命以来,二氧化碳排放量对全球气候变化的影响巨大,而应对气候变化的关键在于“控碳”,对我国这样油气资源相对较少、煤炭资源相对丰富的国家来说,减少高碳排放的化石能源使用,对我国产业结构布局、能源结构调整、新能源开发利用都会产生重大影响。所以说,“碳中和”之所以受到热捧,是因为它与A股未来投资方向息息相关,这一点市场已经做出了初步反映:

2月首批碳中和债券落地以来,实现了从无到有迅速扩容,目前存量债券超过450亿元,品种囊括公司债、中期票据和金融债等。中国人民银行行长易纲在中国发展高层论坛上表示,实现碳达峰和碳中和的资金需求巨大,政府资金只能覆盖很小一部分,缺口要靠市场资金弥补。

近日,浙商证券的研报也指出,预计中国2021至2050年碳中和带来的新增投资约为100万亿。碳排放量大的传统的化石能源行业将会日薄西山,而清洁能源的消费比重将获得大幅提升,最受益的就是光电、风电、水电以及核电行业。

中信建投证券也认为,电力能源将迎来深度脱碳,风光发电将成为主要能源,光伏、风电和储能将极大受益。非电力部门更加清洁化+电力化,新能源车和装配式建筑等行业也存在着持续发展机会。

新能源80ETF迎“春风”

市场对“碳中和”的投资需求庞大,但这是一个40年的大规划,相关投资工具的丰富还需要时间去呈现。若论当前A股投资“碳中和”最便捷的工具,那非ETF莫属。“T+0”的交易优势,千元起购的门槛,适合大多数投资者。

于3月19日上市的华夏新能源80ETF(交易代码:516850)就是当下投资“碳中和”的一款便捷工具。该产品跟踪中证新能源指数(399808),权重股均为新能源行业领先企业,主营业务涵盖新能源车动力电池、光伏、风电、锂钴原材料等产业链上、中、下游各主要细分领域,行业特征鲜明,覆盖面广,代表性强。

数据来源:中证指数公司官网,截至2021/3/23

Wind显示,截至3月23日,中证新能指数过去1年、3年、5年涨势均大幅超越沪深300和上证指数。

数据来源:wind,截至2021/3/23

并且,截至2020年三季度,中证新能源指数ROE同比提升1.70%、营业收入同比增长率达到12.33%、归母净利润同比增长率为21.73%,大幅领先沪深300等宽基指数,成长性较为突出。

除此之外,尤其看好新能源车发展的投资者也可以多多关注新能源车ETF(515030)。Wind截至3月23日数据显示,华夏新能源车ETF(515030)自2020年2月20日成立以来,累计净值增长42.95%,表现可圈可点。

这只新能源车ETF跟踪“CS新能车”指数(指数代码:399976),与中证新能(指数代码:399808)最大的区别是CS新能车从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的33家上市公司证券作为指数样本,集中在新能源汽车产业链中上游的龙头公司,体现了“少而精”的特色。

所以,新能源80ETF(交易代码:516850)的特点是跟踪指数的重仓股数量更多、产业覆盖更全面,而新能源车ETF(515030)则更集中于新能源车行业。但两者的共同点是,都投资于长期受益“碳中和”发展的新能源行业,并由ETF“王牌”管理人华夏基金担纲,值得投资者长期关注。