伊利股份成“宠儿”，

　　华夏浮赢5.13亿最多

　　今年10月以来，基金重仓股中，伊利股份和双汇发展涨得最好。根据Wind数据，基金持股量排在前100的股票中，10月以来涨幅最大的10只股票分别是伊利股份、双汇发展、上海家化、中国南车、莱宝高科、中国北车、东阿阿胶、万向钱潮、中国宝安和广汇股份。

　　以10月1日至11月21日为区间，伊利股份涨幅为20.87%，排在第一位。其之后的8只股票涨幅也在10%-20%之间，广汇股份涨幅为9.75%位列第10。

　　涨幅最大的伊利股份是众多基金公司的“宠儿”。据同花顺数据，2011年三季度，共有35家基金公司的90只基金持有伊利股份，总持有量5.39亿股。其中，华夏、易方达、融通持股最多。根据三季报数据，

　　华夏基金旗下11只基金共持有1.28亿股伊利股份，易方达旗下7只基金共持有4975万股，融通旗下3只基金共持有6175万股。

　　逆市猛涨的伊利股份，给持股的基金公司带来了高额回报。以10月10日至11月21日为区间，伊利股份的股价一路由18.10元涨到22.12元，区间涨幅为20.87%。由三季度持股数量推算，华夏、易方达、融通持有的伊利股份市值分别浮赢5.13亿元、2亿元和2.48亿元。

　　此外，泰达红利、国投瑞银、大成、汇添富、汇丰晋信、华宝兴业、兴业全球、新华、建信等9家基金公司持有伊利股份数量均在1000万股以上，浮赢4020万元以上。

　　浮赢数额最大的单只基金分别是融通新蓝筹、华夏回报、泰达红利市值优选，分别持股5176万股、3386万股、2407万股，浮赢2.08亿元、1.36亿元、9676万元。

　　兴业全球拿双汇浮赢3.45亿，

　　银华大成持东阿阿胶浮盈近1亿

　　除伊利股份外，10月10日至11月21日区间涨幅排名前十的个股双汇发展区间上涨18.46%、上海家化17.46%、莱宝高科15.21%、东阿阿胶13.28%、中国宝安10.51%、广汇股份9.75%。

　　其中，双汇发展的最大基金流通股东是兴业全球。根据同花顺数据，截至9月30日，兴业全球持双汇发展2876万股。上述区间内，双汇发展股价由65元涨到77元，兴业全球旗下基金因此浮赢3.45亿元。

　　东阿阿胶的最大基金流通股东包括嘉实、银华、大成。根据同花顺数据，截至9月30日，嘉实、银华、大成分别持有2585万股、1566万股和1546万股。上述区间内，东阿阿胶股价由41.20元涨到47.00元，嘉实、银华、大成因此分别浮赢1.50亿元、9083万元、8967万元。

　　除此之外，上海家化、莱宝高科、中国宝安、广汇股份的上涨也给不少基金公司带来超额收益。三季报显示，上投摩根在三季度持有2532万股上海家化，推算浮赢1.25亿元。泰达红利在三季度持有4004万股莱宝高科，推算浮赢1.36亿元。华夏基金三季度持有8204万股中国宝安，推算浮赢1.21亿股。华商基金在三季度持有8440万股广汇股份，推算浮赢1.86亿元。

　　华夏、易方达互捧万向钱潮，嘉实、南方持有中国南北车有共鸣

　　并不是所有涨幅居前的个股都会受到基金公司的集体青睐。据Wind数据，涨幅前10 的股票中，中国南车、中国北车、万向钱潮三只股票均较为冷门，2011年三季度这三只股票的流通股东中，基金持有者均少于5只。

　　其中，万向钱潮10月1日至11月21日区间涨幅为12.77%，持股基金公司包括华夏、易方达、融通。

　　根据Wind数据，截至2011年三季度末，华夏旗下共4只基金持有1.22亿股万向钱潮。华夏管理的全国社保基金107组合也持有1938万股该股。而易方达、融通分别各有1只基金持有1156万股、847万股万向钱潮。

　　以10月1日至11月21日为区间，万向钱潮的股价由7.14元涨到7.95元，区间涨幅12.77%，由此推算华夏、易方达、融通旗下公募基金分别浮赢9843万元、936万元、686万元。

　　抱团作战的并不止华夏、易方达、融通。据记者观察，嘉实、南方、长城、中邮在三季度重仓股也有重叠，这四家基金公司重仓的中国南车、中国北车自2011年10月以来涨幅也较大。

　　嘉实、南方在三季度一致持有了因现金流问题而被诟病的中国南车、中国北车。根据同花顺数据，10月1日截至11月21日，中国南车的股价由4.50元涨到5.26元，区间涨幅为16.63%，中国北车的股价由4.48元涨到5.13元，区间涨幅13.50%。

　　根据同花顺数据，截至2011年三季度末，南方、嘉实、长城、中邮分别持有1.24亿股、2603万股、9451万股、3447万股中国南车，根据股价涨幅计算，区间分别浮赢9423万元、1978万元、7183万元、2620万元。以上4家基金公司持有中国北车分别是8317万股、4631万股、5754万股、3205万股，区间分别浮赢5406万元、3010万元、3740万元、2083万元。

　　“虽然中国南北车短期有收益，但业内都有共识，高铁股的投资是一个短期投资，没有长期看好的依据。嘉实、南方三季度持有较多，第四季度有没有继续持有中国南车、中国北车，我们也不知道。”深圳一位私募基金经理说。而据记者了解，南方基金投研部对高铁等因政策松动带来机会的板块依然是看好的。